monocylindres à arbre(s) à cames en tête multisoupapes

Le monocylindre 4 temps multisoupapes de série fait suite à une course à la puissance et à la technologie entre les grandes marques japonaises dans les années 70 et 80, avec la disparition du 2 temps en grosse cylindrée sur les compétitions tout terrain, l'engouement important pour les trails dont la cylindrée n'a cessé d'augmenter jusqu'à l'arrivée des moteurs bicylindres sur les courses type Paris Dakar.

Ce moteur, avec des cotes supercarrées et une jupe de piston réduite, est équipé d'une distribution à un ou deux arbres à cames en tête, avec généralement 4 soupapes, d'un arbre d'équilibrage permettant un régime de croisière élevé sans vibrations gênantes, et du refroidissement liquide généralisé à partir des années 90.

Les monos 4 temps de série les plus puissants dépassent aujourd'hui les 70 cv mais ont perdu le caractère "gromono" des anciens moteurs longue course qui s'utilisaient essentiellement à bas régime où l'on pouvait ressentir les coups de piston.

DUCATI 698 Hypermotard 2024
moteur Superquadro (hyper carré) de 659 cm3 reprenant la technologie desmodromique du bicylindre de la Panigale 1299 avec un piston identique de diamètre record de 116 mm, une course de 62,4 mm permettant un régime maxi de 10250 tr/min, ce qui en fait le monocylindre de série le plus puissant en 2024 avec 77,5 ch à 9750 tr/min (et plus de 84,5 ch avec échappement racing)

TRIUMPH Speed 400 de 2023
moteur équipant également le Scrambler 400 X

BSA Gold Star 2023 (marque rachetée par Mahindra)
avec mono à injection double arbre 4 soupapes à cotes supercarrées de 100 x 83 mm
refroidi par air/huile et à lubrification par carter sec, dérivé du Rotax des BMW F 650 des années 90

HONDA CB 300 R 2018

moteur HONDA CRF 450 (2017-)
avec culasse 4 soupapes compacte de type Unicam à simple arbre à cames en tête

HONDA CRF 450 R cross 2018

HUSQVARNA 701 Vitpilen 2018

KTM 690 Duke 2012

avec échappement Akrapovic

HUSQVARNA 650 Strada 2012

moteur KAWASAKI KLX 650 1993
double arbre 4 soupapes refroidi par eau

KAWASAKI KLX 650 1993

moteur DUCATI 550/570 Supermono dérivé du bloc 851/888,
avec cylindre horizontal et système d'équilibrage à bielle et contrepoids oscillant

DUCATI 550 Supermono 1993
75 cv à 10 000 tr/min !

YAMAHA 660 XTZ Ténéré 1991
moteur simple arbre 5 soupapes refroidi par eau et à carter sec

SUZUKI 800 DR 1990 à 1999
le plus gros mono de série (alésage 105 mm, course 90 mm)

moteur HONDA 600 RFVC simple arbre à 4 soupapes radiales

HONDA NX 650 Dominator 1988 à 2000
moteur simple arbre RFVC à 4 soupapes radiales (technologie déjà employée par Rudge dans les années 20/30 sur des monocylindres culbutés) et à carter sec